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American Airlines Estreia Novo Menu Internacional

American Airlines Estreia Novo Menu Internacional


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Passageiros sentados na primeira classe e na classe executiva na linhas Aéreas americanas'Voos internacionais para a Europa, Ásia e América Latina podem ter notado que a companhia aérea refez seu serviço de refeição, renovando o menu, China e muito mais.

No embarque, os clientes da primeira classe recebem um cartão de boas-vindas a bordo e um kit de amenidades que funciona como um estojo de tablet com produtos para a pele Dermalogica, chinelos fechados, um travesseiro adicional e uma mimosa laranja-sangue. Os passageiros da classe executiva recebem chinelos novos e um kit de amenidades com cosméticos Akhassa.

Durante o voo, os clientes da primeira classe e da classe executiva podem escolher entre novos pratos, como vieiras grelhadas ou peito de frango embrulhado em bacon, sopa, filé de carne macia com vegetais da estação e pratos principais personalizados de massas (inédito para uma companhia aérea) servidos em pratos atualizados, porcelana mais moderna, junto com novos talheres e lençóis atualizados. Os passageiros da classe executiva também podem saborear um sundae especial servido no carrinho de sobremesas. As coberturas incluem compota de frutas, calda de chocolate, caramelo, nozes e chantilly. Outras opções de sobremesa incluem frutas frescas embebidas em Grand Marnier ou um prato de frutas e queijos acompanhado de um cordial.

A experiência do jantar de primeira classe segue o modelo de um restaurante requintado, com bebidas e refeições entregues em mãos mediante solicitação. As bandejas dos clientes de primeira classe são definidas com um jogo americano texturizado, adornado com um anel de guardanapo e um copo de água especial. O serviço de refeição do jantar começa com um amuse-bouche e termina com um menu expandido de sundae que agora inclui um sundae especial. Os passageiros também podem participar de uma degustação de vinhos, que é acompanhada por um cartão de degustação.

A opção de café da manhã de primeira classe é semelhante ao serviço de quarto de hotel, onde os passageiros preenchem um cartão de café da manhã que inclui mais opções de pão, água do spa e um doce antes do desembarque.

Lauren Mack é Editora de Projetos Especiais do The Daily Meal. Siga ela no twitter @lmack.


American Airlines adiciona aplicativo para facilitar a viagem internacional

FOTO: American Airlines Airbus A319 sobre Miami. (foto via Boarding1Now / iStock Editorial / Getty Images Plus)

A American Airlines começará a oferecer aos clientes um aplicativo móvel para facilitar as viagens a destinos internacionais, denominado VeriFLY.

Desenvolvido com o líder de garantia de identidade Daon, o novo aplicativo da American foi projetado para ajudar os viajantes a entender facilmente os requisitos de teste e documentação de coronavírus para seu destino e agilizar o check-in no aeroporto por meio de verificação digital.

Os passageiros que viajam com a companhia aérea para Montego Bay e Kingston, Jamaica, de ou com conexão através de Miami, terão a oportunidade de testar o novo aplicativo gratuitamente, criando um perfil seguro e confirmando os detalhes de sua viagem a partir de 18 de novembro.

“O piloto desta nova solução é uma resposta direta ao desejo crescente de nossos clientes de explorar mais oportunidades de viagens internacionais”, disse o presidente americano Robert Isom. “O aplicativo nos ajudará a oferecer uma experiência de viagem mais perfeita, pois apoiamos o retorno da demanda e colocamos os clientes à vontade de que estão totalmente preparados para a viagem.”

Depois de criar um perfil seguro em seu dispositivo móvel, os clientes serão solicitados a confirmar os detalhes de sua viagem, incluindo informações de voo, prova de um teste COVID-19 negativo e qualquer documentação necessária para viajar até seu destino.

O aplicativo da American então verifica se os dados do cliente correspondem aos requisitos de um país e exibe uma mensagem simples de aprovação ou reprovação. A companhia aérea planeja expandir o programa para mercados adicionais nas próximas semanas e meses.


Informação básica

CIA aérea: linhas Aéreas americanas

Aliança: Um mundo

Categoria: Companhia aérea legada doméstica e internacional

Programa de passageiro frequente: AAdvantage

Slogan: & # 8220The World & # 8217s Greatest Flyers Fly American & # 8221 e & # 8220Going for Great & # 8221

Sobre / Declaração de missão: & # 8220American Airlines e American Eagle estão no mercado para fornecer transporte aéreo seguro, confiável e amigável para nossos clientes, juntamente com vários serviços relacionados. Estamos empenhados em tornar cada voo que você leva conosco algo especial. & # 8221 (fonte)

Voos diários: Quase 6.700 (incluindo parceiros em codeshare)

Hub principal: Dallas / Fort Worth (DFW)

Destinos: Quase 350 destinos em todo o mundo (incluindo parceiros em codeshare)

Mapa de destinos da American Airlines. Crédito de imagem: aa.fltmaps.com


Felizmente, a American Airlines simplifica para os passageiros a pré-encomenda de refeições de 30 dias a 24 horas antes do voo. Para fazer isso, basta visitar www.aa.com e ir para a opção Minhas Viagens / Check-in. Insira os detalhes do seu voo para pesquisar o seu itinerário.

Assim que o seu itinerário aparecer, role para baixo até a opção “Reservar uma refeição” e clique nela. A partir daí, você pode selecionar um dos itens de menu mencionados acima e adicioná-lo à sua conta. Observe que você pagará as refeições a bordo com cartão de crédito, portanto, não precisa pagar imediatamente.

Com as refeições reservadas, você pode relaxar e saber que está preparado para se alimentar bem durante a viagem. As refeições das companhias aéreas costumam ser imprevisíveis e muitos passageiros perderam totalmente a esperança de uma refeição econômica decente durante as rotas domésticas. Por um preço razoável e levando o nome confiável de Zoës Kitchen, a American Airlines trouxe um pouco de conforto de volta às viagens econômicas domésticas.


Uma breve história da alimentação de companhias aéreas

As refeições a bordo mudaram muito desde sua estreia, há quase um século.

Foto por: General Photographic Agency

Foto por: Mode Images / Alamy Stock Photo

A primeira refeição da companhia aérea é servida em um voo da Handley Page Transport de Londres a Paris. A lancheira fria inclui frutas e um sanduíche e custa três xelins.

Os passageiros que viajam entre Berlim e Paris no Lufthansa & rsquos 15 lugares Flying Dining Car desfrutam do primeiro serviço de refeições quentes a bordo. Alimentos quentes são carregados no avião em garrafas isoladas.

A United Airlines apresenta a primeira cozinha funcional para avião e oferece aos passageiros uma escolha de entrada: frango frito ou ovos mexidos.

A Pan American Airways serve refeições completas de carnes, batatas e vegetais em bandejas divididas. Os jantares congelados são aquecidos em fornos de convecção em pleno vôo, conceito que inspira o jantar na TV sete anos depois.

A Pan Am inicia o serviço diário de jatos transatlânticos comerciais da cidade de Nova York para a Europa, lançando a era de ouro das viagens aéreas: toalhas de mesa brancas, cafeteiras de prata, porcelana fina e pratos extravagantes com carne e frango.

A Southwest Airlines, com sede no Texas, decola, anunciando-se como a & ldquopeanut companhia aérea & rdquo e oferecendo tarifas mínimas em troca de regalias mínimas. A empresa oferece apenas um pacote de amendoim grátis.

Para cortar custos, o chefe da American Airlines, Robert Crandall, decide retirar uma azeitona de cada prato de salada de primeira classe, economizando US $ 40.000 por ano para a companhia aérea!

O Jet Blue chega e ganha seguidores oferecendo lanches gratuitos, incluindo seus chips exclusivos Terra Blues. Atualmente, a companhia aérea distribui cerca de 8 milhões de malas por ano.

Na esteira do 11 de setembro, as viagens aéreas diminuíram e quase todas as grandes companhias aéreas eliminaram o serviço de refeições em voos domésticos para cortar custos. Como medida de segurança, todas as facas estão temporariamente proibidas tanto em voos comerciais quanto em restaurantes de aeroportos.

A Emirates abre a maior instalação de catering para voos da terra, grande o suficiente para fazer mais de 115.000 refeições por dia.

O chef da Food Network, Maneet Chauhan, tem parceria com a American Airlines para renovar os menus de voos internacionais dos Estados Unidos. Ela cria pratos como empadão de confit de pato e ossobuco de cordeiro.

Uma comissária de bordo ganha as manchetes após postar em um blog sobre a dificuldade de servir Diet Coke no ar: Aparentemente, é tão gaseificada que leva mais tempo para servir do que outras bebidas. Mas ele não impediu que os aviadores o encomendassem!


A nova companhia aérea Avelo acha que é o momento perfeito para começar a voar conforme a viagem aumenta

Com a demanda por viagens aéreas crescendo rapidamente à medida que os EUA reabrem após a pandemia Covid-19, Andrew Levy acredita que é o momento perfeito para lançar uma nova companhia aérea.

Levy é CEO da Avelo, uma companhia aérea de baixo custo que começará a voar no final de abril para 11 mercados no oeste dos Estados Unidos - onde há pouca ou nenhuma competição direta.

"Vemos uma luz no fim do túnel, e ela vai chegar em breve", disse Levy à CNBC enquanto estava sentado nos escritórios da Avelo & # x27s em Burbank, Califórnia. & quotEstamos em um ótimo lugar para começar aqui e especialmente para estarmos prontos e funcionando para a alta temporada de verão, que deve ser boa. & quot

Levy queria lançar o Avelo há um ano, mas a pandemia pôs fim rapidamente a esses planos. Portanto, Levy e sua equipe passaram o último ano certificando-se de que Avelo estaria pronto quando as viagens aéreas dessem sinais de que voltaria. De acordo com a International Air Travel Association, a pandemia custou à indústria aérea mais de US $ 380 bilhões.

A estratégia da Avelo & # x27s é oferecer tarifas baixas para viajantes em mercados ou próximos a aeroportos com poucos serviços de companhias aéreas. Isso inclui lugares como Grand Junction, Colorado Eugene, Oregon e Ogden, Utah. Esses são mercados ou regiões onde os viajantes normalmente precisam fazer viagens por meio de centros como Denver ou Salt Lake City.

Levy vê um grande potencial ao explorar os aspectos negativos dos aeroportos maiores.

“Demora muito para chegar lá, você tem longas filas e muitas dores de cabeça e aborrecimentos”, disse ele. & quotOs aeroportos pequenos, honestamente, são simplesmente uma experiência melhor e acho que todos os clientes concordariam com isso. & quot

Levy sabe que a estratégia do pequeno aeroporto pode valer a pena para uma companhia aérea iniciante, se executada corretamente. No final da década de 1990, ele ajudou a Allegiant Airlines a lançar serviços em pequenos aeroportos como Rockford, Illinois, que fica a cerca de uma hora a noroeste do aeroporto de Chicago & # x27s O & # x27Hare. Após vários anos ajudando a Allegiant a expandir suas operações, Levy mudou-se para a United Airlines. Lá, ele se tornou CFO antes de sair em 2018.

Susan Donofrio, consultora de aviação da FTI Consulting, acredita que o Avelo pode replicar o sucesso do Allegiant & # x27s.

“Enquanto as companhias aéreas tradicionais estão focadas no crescimento do lazer fora de seus hubs, isso deixou muitas oportunidades em jogo para companhias aéreas como a Avelo crescerem sem desafios em mercados mal atendidos”, disse Donofrio.

Por enquanto, o foco de Levy & # x27s está em um lançamento limpo, sem soluços que muitas vezes atrapalham as empresas iniciantes. Avelo decola com uma frota de três Boeing 737 e planeja adicionar mais três neste verão.

Adaptado de um CEO focado em custos baixos, Levy está gostando do fato de ter comprado dois dos aviões com desconto de outras empresas do setor que buscavam descarregar aeronaves para economizar milhões de dólares.

"Os dois que compramos eram provavelmente cerca de um terço mais baixos (no preço) do que estariam à frente da Covid, de modo que representou, entre os dois aviões, um desconto de US $ 15 milhões", disse Levy.


American Airlines estreia 787 com planos para mais voos diretos

FORT WORTH, Texas - Após anos de atraso, a maior companhia aérea do mundo está finalmente usando um dos mais novos jatos de passageiros.

A American Airlines começou a voar com o Boeing 787 entre Dallas e Chicago na quinta-feira, um aquecimento para o papel real do jato em longos voos internacionais. Em agosto, a American estará voando 787s dos EUA para Pequim, Buenos Aires, Xangai e Tóquio. Mais rotas estão em construção, dizem funcionários da empresa.

O avião, que a Boeing chama de Dreamliner, está começando a cumprir sua promessa de dar a mais viajantes a chance de voar sem escalas para lugares distantes. Entre as novas rotas do Dreamliner:

Austin, Texas, para Londres pela British Airways

Boston para Tóquio na Japan Airlines

Denver para Tóquio na United Airlines

São Francisco para Chengdu, China, também na United

Antes, essas viagens provavelmente exigiriam um vôo de conexão.

"Para o passageiro, significa uma parada a menos e muitas horas de economia de tempo", disse Scott Hamilton, analista de aviação da Leeham Cos. A Boeing disse que as companhias aéreas de todo o mundo adicionaram cerca de 50 rotas que não existiam antes do 787 .

O 787 é feito com muito material leve de carbono e outros avanços para melhorar a eficiência do combustível em até 20%. Isso corta custos.

E como o Dreamliner tem menos assentos do que os jatos jumbo, as companhias aéreas sentem menos pressão para reduzir as tarifas para abastecê-los. Isso aumenta a receita por passageiro.

"A economia é muito melhor do que com o (Boeing) 777-200", disse Hamilton, referindo-se a um avião que a American usa em muitos voos internacionais.

A American usará o 787 nas rotas dos EUA para a Ásia que lançou usando aviões maiores e menos eficientes.

Doug Parker, CEO da American Airlines Group Inc., disse que seria um exagero dizer que sua companhia aérea teria ignorado destinos como Pequim sem o Dreamliner - são mercados estratégicos e importantes, disse ele.

"Mas a aeronave os torna muito mais viáveis ​​e torna a expansão para outras rotas muito mais provável", disse Parker.

Antes de quinta-feira, a United Airlines era a única companhia aérea dos EUA com Dreamliners.

O folheto informativo sobre o Dreamliner da United.

A United opera voos de Denver e Los Angeles para Tóquio e de Los Angeles para Xangai em um Dreamliner.

A Delta Air Lines encomendou alguns, mas não está programada para recebê-los até 2020.

A Boeing entregou mais de 250 Dreamliners e tem mais de 800 pedidos em carteira. Um concorrente está a caminho - a Airbus recebeu 780 pedidos do A350, mas apenas dois estão em serviço comercial.

Problemas de design, greves trabalhistas e outros problemas atrasaram a estreia do Dreamliner. Em seguida, houve o superaquecimento das baterias que fez com que os reguladores paralisassem a frota mundial em 2013, até que a Boeing encontrou uma solução. Na semana passada, as autoridades americanas instruíram as companhias aéreas a desligar os sistemas elétricos dos aviões a cada poucos meses para evitar uma perda total de energia. E os custos acumulados da Boeing para construir o avião dispararam para US $ 27 bilhões.

"A Boeing subestimou o quão complicadas todas as melhorias seriam", disse Adam Pilarski, analista de aviação da Avitas. Mas agora, disse ele, há Dreamliners suficientes voando para garantir às companhias aéreas que a economia de combustível é real.

O colapso dos preços do petróleo no final de 2014 reduziu a economia de aviões mais eficientes. Mesmo assim, Pilarski espera que o Dreamliner continue em alta por enquanto.

“É um produto moderno”, disse ele. "Em alguns anos, vamos querer o próximo avião novo."


American Airlines Just & # 39Streamlined ’suas provisões para bagagem despachada gratuita

A American Airlines acaba de anunciar uma grande atualização em sua política de bagagem despachada que visa facilitar aos clientes a compreensão exata de quantas malas despachadas vêm com um tipo específico de bilhete.

Essa alteração entra em vigor imediatamente para todos os ingressos comprados a partir de 23 de fevereiro de 2021. A partir de agora, todas as tarifas da Premium Economy incluirão duas malas despachadas grátis, e todas as tarifas regulares de cabine em rotas internacionais de longa distância incluirão uma mala despachada grátis. A franquia de bagagem para voos internacionais de curta distância permanece a mesma.

“Queremos fazer da American a companhia aérea mais fácil de fazer negócios”, disse o diretor de receita, Vasu Raja, em um comunicado. “Para conseguir isso, estamos criando produtos de tarifas transparentes e políticas que são consistentes em nossa rede global para que os clientes possam escolher claramente sua experiência quando viajam conosco.”

Qualquer pessoa que já tentou decifrar quais passagens e rotas vêm com quantas malas despachadas gratuitamente provavelmente considerará a nova abordagem simplificada da companhia aérea uma melhoria, embora nem todas as mudanças signifiquem boas notícias. Os passageiros em rotas para a Austrália, Nova Zelândia e Ásia terão apenas uma mala despachada gratuita em vez das duas anteriores. No entanto, esses mercados e voos para a Índia e Israel agora terão a opção BasicEconomy e Basic Economy Plus Bag.

Qual é a tarifa da Basic Economy Plus Bag, você diz? É basicamente uma tarifa econômica básica não reembolsável e não alterável que vem com uma peça de bagagem despachada e esta é a primeira vez que é oferecida - em qualquer companhia aérea.

Parece que as companhias aéreas estão fazendo uma pequena limpeza antes da primavera nas políticas, já que o anúncio da American veio logo após o anúncio da JetBlue na semana passada, afirmando que as tarifas da Economia Básica não incluirão mais espaço no compartimento superior.

Felizmente, as taxas de bagagem despachada da American são bastante razoáveis, começando em US $ 30 para despachar sua primeira mala no mercado interno e chegando a US $ 200 para uma terceira ou quarta mala em rotas transatlânticas. Para obter mais informações sobre a nova política de bagagem despachada da American e taxas de bagagem despachada, visite o site de bagagem despachada da American Airlines.


American Airlines lança novos uniformes após ação judicial alegando que os antigos causaram erupções cutâneas e dores de cabeça

As principais manchetes do Fox News Flash estão aqui. Confira o que está clicando em Foxnews.com.

Fora com o velho e com o novo.

A American Airlines finalmente estreou sua nova linha de uniformes de funcionários após alegações de que um lote anterior - que estreou há mais de três anos - estava causando erupções, dores de cabeça e urticária.

“Quando nos propusemos a criar nossa nova coleção de uniformes, o objetivo claro era entregar um programa líder do setor com os mais altos níveis de segurança, informações e opções”, disse Brady Byrnes, diretor de Operações de Base de Serviço de Voo da companhia aérea, por Comunicado de imprensa.

Brady Byrnes, o diretor de Operações de Base de Serviço de Voo da companhia aérea, disse que a nova linha de uniformes atende e oferece os mais altos níveis de certificação de vestuário. ” (Linhas Aéreas americanas)

Byrnes descreveu o lançamento como "o culminar de anos de contribuições dos membros da equipe" e afirmou que os novos uniformes atendem aos "níveis mais altos de certificação de vestuário". Em seu comunicado à imprensa, a companhia aérea explicou que havia obtido essas certificações da OKEO-TEX, um sindicato independente de institutos de teste, que examinou cada componente de cada artigo de roupa para ver se há produtos químicos potencialmente perigosos.

A American Airlines confirmou que todos os membros da equipe também terão a opção de escolher entre uma mistura de lã ou "tecidos sintéticos" para seus novos uniformes, todos fabricados pela Land’s End.

A American Airlines teve problemas originalmente em 2016, depois de lançar uma linha de uniformes fabricados pela Twin Hill. Foi a primeira reforma de uniforme da companhia aérea em 30 anos.

Apesar do visual chique do novo vestuário, poucas semanas após o lançamento, os funcionários começaram a reclamar de coceira intensa, erupções cutâneas, dores de cabeça e urticária após exibir os novos itens de vestuário, relatou o USA Today.

Em poucos meses, milhares de trabalhadores apresentaram novas queixas de coceira, erupções cutâneas, dores de cabeça e urticária. As reclamações levaram a Association of Professional Flight Attendants a pedir que todos os novos uniformes fossem retirados até que novos testes pudessem ser concluídos. No entanto, um porta-voz da American Airlines disse na época que os uniformes foram submetidos a três rodadas de testes e que os materiais uniformes foram considerados "de acordo com os padrões normais".

A American Airlines e a Twin Hill foram citadas em um processo, que foi inicialmente indeferido antes de ser emendado e reapresentado em outubro de 2018. O processo acusou a American Airlines de "intencionalmente" tentar minimizar a natureza supostamente "tóxica" do uniforme.

Em seu comunicado mais recente, a American Airlines agradeceu sua equipe por ajudar a moldar os uniformes recém-lançados, que chegaram esta semana a mais de 50.000 funcionários. Byrnes acrescentou que estava ansioso para “virar a página” sobre esse assunto.

“Nada disso seria possível sem a parceria de nossos representantes sindicais e, o mais importante, os milhares de membros da equipe que forneceram contribuições e feedback ao longo do caminho”, disse Byrnes.

“Este não é apenas um uniforme para os membros da nossa equipe, é aquele que foi criado por eles, e estamos ansiosos para virar a página.”


Assista o vídeo: American Airlines DC-3 Flagship Detroit - Tulsa Oklahoma


Comentários:

  1. Saeger

    é absolutamente não compatível

  2. Sawyere

    UH. Os arrepios já se foram.

  3. Edlin

    Ainda rindo!

  4. Quentrell

    Vamos conversar.



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